Štruktúra systému prívesného motora s vnútorným spaľovaním

Spaľovací motor je dôležitou súčasťou prívesného motora a podľa príslušnej osoby od výrobcu prívesného motora sa táto systémová štruktúra skladá najmä z týchto častí:
1. Chladiaci systém: Funkciou chladiaceho systému je včas odviesť časť tepla absorbovaného ohrievanými časťami, aby sa zabezpečilo, že motor bude pracovať vo vhodnejšom teplotnom stave. Chladiaci systém vodou-chladeného motora sa zvyčajne skladá z plášťa chladiacej vody, vodného čerpadla, ventilátora, nádrže na vodu a termostatu.
2. Systém zapaľovania: V benzínovom motore je horľavá zmes vo valci zapálená elektrickými iskrami. Z tohto dôvodu je na hlave valca benzínového motora inštalovaná zapaľovacia sviečka a hlava sviečky zasahuje do spaľovacej komory. Všetky zariadenia, ktoré môžu včas generovať elektrické iskry medzi elektródami zapaľovacích sviečok, sa nazývajú zapaľovací systém. Zapaľovací systém sa zvyčajne skladá z batérií, generátorov, rozdeľovačov, zapaľovacích cievok a zapaľovacích sviečok.
3. Mazací systém: Funkciou mazacieho systému je dodávať určité množstvo čistého mazacieho oleja na povrch dielov v relatívnom pohybe, aby sa dosiahlo tekuté trenie, znížil sa trecí odpor a znížilo sa opotrebovanie dielov. A vyčistite a ochlaďte povrch dielov. Mazací systém zvyčajne pozostáva z mazacích olejových kanálov, olejových čerpadiel, olejových filtrov a niektorých ventilov.
4. Systém prívodu paliva: Funkciou systému prívodu paliva zážihového motora je pripraviť určité množstvo a koncentráciu zmiešaného plynu podľa požiadaviek motora, dodať ho do valca a vypustiť spálené výfukové plyny z valca do atmosféry; Prívod paliva naftového motora Funkciou systému je dodávať motorovú naftu a vzduch do valca, vytvárať zmesový plyn v spaľovacej komore a spáliť ho a následne vypúšťať spálené výfukové plyny.
5. Kľukový-mechanizmus: Kľukový- mechanizmus je hlavnou pohyblivou časťou motora na realizáciu pracovného cyklu a dokončenie premeny energie. Skladá sa zo skupiny karosérie, skupiny ojnice piestu a skupiny zotrvačníka kľukového hriadeľa. Pri silovom zdvihu sa piest pohybuje vo valci lineárne pod tlakom plynu, ktorý sa cez ojnicu premieňa na rotačný pohyb kľukového hriadeľa a výkon je vyvedený z kľukového hriadeľa.
6. Dynamický systém: Na prechod motora zo statického do pracovného stavu je potrebné pootočiť kľukovým hriadeľom motora vonkajšou silou, aby sa piest dostal do vratného pohybu. Horľavá zmes vo valci horí a expanduje, aby mohla pracovať, pričom tlačí piest nadol, aby sa kľukový hriadeľ otáčal. .
7. Spustite mechanizmus distribúcie plynu: Funkciou mechanizmu distribúcie plynu je otvárať a zatvárať sací ventil a výfukový ventil v pravidelných intervaloch podľa pracovného postupu a pracovného procesu motora tak, aby horľavá zmes alebo vzduch vstúpil do valca a výfukové plyny boli vypustené z valca, aby sa realizoval proces ventilácie.