Spôsob manipulácie pri abnormálnej pneumatickej prevádzke prívesného motora

Pri bežnom používaní prívesného motora je ľahké mať abnormálnu aerodynamiku. Keď sa teda tento jav objaví, ako by sme sa s ním mali vysporiadať? V tejto súvislosti výrobcovia prívesných motorov hovoria toto:
Najprv skontrolujte hladinu paliva v palivovej nádrži. Zistilo sa, že hoci hladina paliva nie je dostatočná, stále je v prijateľnom rozsahu. Odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku na uzávere palivovej nádrže, aby zostala odblokovaná. Použite mäkký vzduchový vak v palivovej hadici na načerpanie paliva do karburátora. Tlačidlo núdzového zastavenia lodného motora je zablokované v prevádzkovej polohe. Vzhľad dvoch zapaľovacích sviečok nevytvára uhlík a je poškodený. Niekoľkokrát nastavte polohu škrtiacej klapky a niekoľkokrát potiahnite zapaľovacie lanko, aby ste vypustili vzduch z potrubia.
Po vyššie uvedených pokusoch sa stále nepodarilo naštartovať. Pôvodne vzniklo podozrenie, že karburátor lodného motora bol zablokovaný, preto bol karburátor odstránený na kontrolu. Po rozobratí karburátora sa zistilo, že karburátor nie je špinavý, upchatý, no pozornosť kontrolórov a inžinierov zaujal jav. Karburátor bol plný mazacieho oleja a nebolo cítiť zápach benzínu. . Keďže som mal podozrenie, že s palivom v palivovej nádrži nie je niečo v poriadku, použil som mäkký vzduchový vak v palivovej hadici na odčerpanie časti paliva z palivovej nádrže na kontrolu a zistil som, že palivo nemá zápach benzínu a farba je jasne žltá ako mazací olej. .
Všeobecne povedané, palivo používané v bežných prívesných motoroch je zmes benzínu a mazacieho oleja. Zmiešavací pomer je benzín: motorový olej=25:1 počas doby chodu stroja- (10 hodín). Po dobe zábehu-, teda po 10 hodinách, je zmiešavací pomer benzín: motorový olej=50:1. Posádka na palube po otázke inšpektorov nevedela, aké palivo stroj používa, nehovoriac o jeho miešacom pomere a niektorí dokonca pridávali do palivovej nádrže naftu. Ďalším bodom je, že posádke nie je jasná funkcia a použitie odvzdušňovacej skrutky na uzávere palivovej nádrže. Je veľmi pravdepodobné, že odvzdušňovacia skrutka bola odskrutkovaná dlhší čas, čím sa benzín v palivovej nádrži vyparil a zostal len mazací olej, čo spôsobilo, že motor člna sa nenaštartoval.